Duratec 2.5L DOHC SFI Engine Specs

March 28

Duratec 2.5L DOHC SFI Engine Specs


Le double arbre à cames Ford Duratec de 2,5 litres SFI (injection séquentielle de carburant) moteur fait la liste de 10 meilleurs moteurs de Ward pour 1995 et 1996; Ward a choisi une version haute performance pour sa liste 1998. Le moteur a été utilisé dans des véhicules tels que le Ford Contour et Mondeo, la Jaguar "X" et types "S" et la Mazda MPV.

spécification

Le moteur six cylindres (V6) a un angle d'inclinaison de 60 degrés et un déplacement de 2544 centimètres cubes. L'alésage et la course mesure 82.4mm et 79.5mm, respectivement. Le moteur utilise une tête en aluminium à double tête de cylindre de came et un bloc en fonte. Il délivre 171 chevaux à 6,000rpm et 171 livres-pied de couple à 4,500rpm grâce à l'utilisation de la technologie séquentielle d'injection de carburant. Les systèmes SFI ont un injecteur pour chaque cylindre, gicler du carburant dans la chambre de combustion lorsque la soupape d'admission ouvre. D'autres types de systèmes d'injection de carburant, en revanche, ont un injecteur en amont de tous les cylindres ou groupes de cylindres, en fournissant du carburant pour plus d'un à la fois. l'injection SFI est dit être plus efficace, étant donné qu'il peut être réglé séparément pour chaque chambre de combustion.

STV Version

La version SVT du moteur L Duratec 2.5 utilise un corps de papillon plus grande, un collecteur d'admission avec extruder rodage, un filtre à air en forme de cône à haute performance, un système d'échappement du volant léger et à faible restriction spéciale pour produire jusqu'à 200 chevaux et 169 livres-pied de couple.

Variations sur le 2.5

Jaguar installe sa version du moteur Duratec 2,5 L dans la S-Type 2.5 au Royaume-Uni et de la X-Type 2.5 aux États-Unis. Jaguar utilise un bloc d'aluminium dans leur moteur et calage variable des soupapes. La version Jaguar déplace 2495 centimètres cubes, et jusqu'à 192 chevaux et 178 livres-pied de couple avec un rapport de 10,3 à 1 de compression. Mazda a fait un seul changement mineur, il sa version; il a réduit le déplacement légèrement à 2490 centimètres cubes pour éviter une taxe prélevée par le gouvernement japonais sur les moteurs de plus de 2500 centimètres cubes.